摘要：文章来源：新新的故事，作者：王新民作为大荔县人，经常给别人炫耀，我们大荔有高铁。但是说不起话甚至说不出口的是大荔没有高速路。素材图那么在通高铁之前，回大荔要么从北面的西禹高速“韦庄”出口，要么从南面的连霍高速“罗敷”出口，或者从西面的榆蓝高...
文章来源：新新的故事，作者：王新民
作为大荔县人，经常给别人炫耀，我们大荔有高铁。但是说不起话甚至说不出口的是大荔没有高速路。
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那么在通高铁之前，回大荔要么从北面的西禹高速“韦庄”出口，要么从南面的连霍高速“罗敷”出口，或者从西面的榆蓝高速“渭南北”出口 ，或者从西南方向的连霍高速“渭南西”和“渭南东”出口下高速，再走普通公路数十公里才能抵达大荔境内。
终于，这条被命名为韦罗高速公路在前不久前的9月30日终于开通了，为国庆73周年献上一份大礼！
之所以用“终于”一词，是因为这条长50多公里的高速公路规划于10年前、动工于8年前，期间历经曲折。
据悉，早在2012年2月，韦罗高速就宣布正式开工，总投资34.35亿元。根据网上视频显示，开工仪式时锣鼓队、秧歌队很是热闹，大家期盼该工程早日竣工通车，结束大荔没有高速的历史。但雷声大雨点小，后来的建设过程并不顺利，由于资金问题，2014年底韦罗高速就全线实质性停工了，2016年起又陆续开始复工，根据人民网上网友与政府的互动可以看出来，韦罗高速4次复工，又4次窝工。笔者曾多次回大荔从罗敷下高速走这段30公里的大华公路，一下子从快节奏不得不变成慢节奏，有时还停滞不前，记得有一次，渭河桥断了，只得连人带车坐渡船摆渡过河，有时没有摆渡船，就得曲线救国，多绕数十公里。
2021年3月，在省上有关领导和部门的鼎力支持下，韦罗高速再次启动，全面复工。渭南市交通局组织招标，陕建集团作为中标企业，以国企的责任与担当接盘韦罗高速，将遗留的存量工程进行检测、分析、评价、汇总，使存量修复与续建工程共同推进。
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在建设过程中，涌现出许多感人的场面和事迹，项目初期为打通南北通道，在填筑洛河桥头0号桥台六七米的直坎时，150多辆自卸车曾在10月9日一晚上共同工作，修理施工变道，填充6米高的桥台。其壮观的场面令人震撼！
去年10月断断续续下了一个月连阴雨，给断点填筑工作增加巨大难度，工队没法干活，为此所有管理人员齐上阵，连夜冒雨搭设彩条布，26米宽的填土路基进行全覆盖，使雨水流出路基外，保证施工不受影响。
由于路基存在深坑与隔断等多个断点，绕路施工组织难度大。为拉通路基断点，尽快打好大面积施工基础，在解决渭河特大桥南北两侧、洛河大桥北侧断点问题时，春节期间全员没有放假，包括所有管理人员、施工人员、设备司机等，加班将断点填筑至与桥梁平齐，使得所有车辆均可通行。
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摊铺沥青时正逢百年不遇的高温天气，室外气温超40摄氏度，沥青热度达160摄氏度，高温炙烤使得工人不断中暑，为解决此问题设置三班次轮流倒班、每班次施工时间缩短至4小时，调整施工中午下午的时间为夜间施工，另外工会不断在项目部开展夏日清凉慰问活动，为一线劳动者送绿豆汤、西瓜、藿香正气水等防暑降温物品。
为了抢工，24小时机械运作不停，建设者们不分昼夜，轮班坚守岗位，吃在一线，不下火线。15天办公区搭设完成，45天沥青站搭设完成，99.44m涵洞提前28天完成，7天7夜完成台头村通道涵建设……这些都离不开2000余名建设者共同的努力。让我们向他们以及所有为这条高速公路做出努力和贡献的人们致谢致敬！
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常言道：条条道路通罗马。如今笔者也可以自豪地说：条条道路通大荔！条条高速通大荔！韦罗高速起于笔者祖母诞生地蒲城县永丰镇，接京昆高速，向南经蒲城县、大荔县，在华阴市罗敷镇接连霍高速。全线长53.74公里，设有永丰和田家堡两个互通枢纽，永丰、大荔、大荔南3个收费站，设有大荔服务区1座，管理所及养护区一处。也就是说韦罗高速在大荔境内或附近就有大荔和大荔南两个进出口和一个服务区，不仅极大方便家乡游子回家乡，而且为游客提供了周到便捷的服务，必将有力推动大荔全域旅游的蓬勃发展。
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作为陕西省高速公路网规划中榆(林)商(州)线的重要组成部分，韦罗高速是渭南交通网络的主骨架之一，紧密联系着陕北、关中、陕南间的区域经济带。韦罗高速公路串起华阴市、大荔县两颗绿色“明珠”，作为渭南市实现高速公路入口全部直接通达11个县（市、区）的最后节点工程，韦罗高速给对农产品运输提供了更快捷方便运输通道，以大华山为核心带动的农业休闲乡村旅游也将迎来新机遇。韦罗高速开通必将推动大荔以及蒲城、华阴两县一市经济社会高质量发展，助力人民群众高品质生活的早日实现。高兴之余打油一首以示庆贺：
朝辞古都彩云间，
一时就到大荔县。
两侧冬枣看不够，
乐不思蜀忘返还。
2022.10.4草于上林苑

（本文引用参考了有关报道，特此说明并致谢！）
