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网上出现了国产隐身无人侦察机图片，注意它尾喷口设计

可以对比一下X-47隐身无人机尾喷口设计

最近网上出现中国成飞新型无人侦察机图片，从图片可以清楚看到这架无人侦察采用了隐身设计，具备较高突防能力和战场生存能力，可以在激烈对抗环境运用。

我们熟悉国产无人机如翼龙、CH-4无人机多采用大展弦比平直翼，螺旋桨发动机，这样布局优点是可以提高无人机航程和留空时间，但是缺点就是RCS非常大，速度也比较慢，因此翼龙、CH-4这样无人机主要适用于反恐、中小规模武装冲突等低强对抗作战环境，如果是高强度作战环境，可能还是需要更加先进无人机。

翼龙这样无人机隐身性能较低，难以在高威胁环境下执行任务

从这张图片可以看到成飞这架新型无人机采用了独特尾喷口，这表明它的发动机是喷气式发动机，飞行速度和高度都得到提高，有利于无人机快速反应能力，也可以扩展机载探测系统视野，覆盖更大范围，有利于对付时间敏感性目标，当然缺点就是喷气式发动机油耗比较大，航程和留空时间要小于螺旋桨无人机。

让人感觉惊喜的是这架无人机尾喷口也进行了隐身处理，这个设计与美国X-47B隐身无人机相近，从外表上来看许多人可能认为它采用了双发设计，它首先把发动机尾喷口覆盖起来，对方不能直接照射到尾喷口，尾喷口形状也不是传统圆形，而是三角形，可以把雷达电波反射集中少数几个方向，尤其重要的是尾喷口喷出高速气流没有直接从发动机喷出来，而是经过一段曲折线路，对方雷达电波无法直接照射到发动机涡轮，它也是飞机RCS来源之一，从而降低了无人机RCS，并且还可以利用空气对其进行降温，降低飞机红外信号特征。

隐身飞机尾喷口处理是一个难题，X-47A几乎没有对尾喷口进行隐身处理

这架隐身无人机出现表明中国在隐身飞机设计方面又向前迈出了一大步，已经可以对尾喷口进行了隐身、红外隐身处理，从国内外隐身飞机设计经验来看，飞机进/排气口隐身处理最为复杂和困难，这是因为飞机进/气流量非常大，需要用机身结构或者部件遮挡发动机涡轮，结果就会造成气流直接冲击机身结构或者部件，而喷气式发动机排出尾气温度较高，排气系统难度又要高于进气系统，如果处理不好，不但会对飞机结构造成不利影响，还会降低发动机推力，影响飞机飞行和机动性能，所以我们看到许多隐身战斗机几乎没有对发动机喷口进行处理，成飞这架隐身无人机对发动机尾喷口进行处理，表明中国在飞机隐身处理方面更加深入，效果也更好。

这架无人机其他方面隐身设计还包括，V形垂尾，它可以折射雷达电波，不会直接反射回去，采用机背进气道，地面雷达无法探测到进气道，对于空中预警机，它也采用了卫星通信天线整流罩对进气道进行遮挡，另外飞机表面比较光滑，没有看到明显鼓包、突起，从而进一步降低了无人机RCS，表明这架无人机可以在高危险环境下执行作战任务。

从各方面来讲，这架国产隐身无人机与美国复仇者C相当

这架无人机未来将会主要执行战区高空长航时侦察、情报和监视任务，利用自己良好隐身能力，在战区上空飞行，用探测系统对战区地面目标进行探测，也可以用电子侦察系统收集对方电子系统信号情报，例如雷达、通信系统等，由于这架无人机隐身性能较好，可以飞抵对方目标较近范围之内，获取更加精确信息，例如对目标性质、种类进行识别，探测功率更低电子设备等等，获得信息可以通过高速宽带数据链直接传递给后方指挥中心，由指挥中心将目标分配给火力单元进行打击，可以显著提高我军对于时间敏感目标打击能力。